Nach den negativen Erlebnissen mit dem gewerkschaftlichen Vernichter der Grubebahn und dem achtmaligen Erpresser aller Bahnnutzer in den letzten Tagen, Wochen, Monaten und Jahren hier mal etwas zum Entspannen:
Eisenbahn in der Volksrepublik China

Die 1318 km lange Jinghu-Schnellfahrstrecke (eröffnet am 30. Juni 2011) verbindet Peking mit Shanghai.  Einer ihrer wichtigsten Stationen unterwegs ist die alte Kaiserstadt Nanjing. Man denkt, man kommt in eine Kathedrale oder einen Palast, es ist aber nur der moderne Bahnhof Nanjing-Süd. Mit ca. 300 km/h sind auf dieser Hochgeschwindigkeitsstrecke (China Railway High-speed - CRH) auch Züge des Typs CRH3 unterwegs, als Velaro CN in Abwandlung des deutschen ICE entwickelt.

Eine Besonderheit dieser Strecke ist die "Große Brücke Danyang–Kunshan". Sie ist mit 164,8 km die längste Brücke der Welt. Gebaut wurde sie in nur vier Jahren größtenteils aus Fertigteilen und führt die Trasse der Schnellfahrstrecke aufgeständert über Land, überquert aber auch Teile des Yangcheng Lake.

Der Endpunkt der Jinghu-Schnellfahrstrecke ist die Shanghai Hongqiao Railway Station im Westteil der Stadt. Mit einer Gesamtfläche von 1,3 Mio m² ist es der flächengrößte Bahnhof Asiens mit 16 Bahnsteigen und 30 Gleisen. 

An den meisten Bahnsteigen können Hochgeschwindigkeitszüge wie dieser CRH2 halten, dem man seine Abstammung vom Shinkansen deutlich ansieht. Den Bahnhof bedienen auch zwei Metro-Linien, die Linie 2 stellt in knapp zwei Stunden die Verbindung zum Shanghai Pudong International Airport her. 

Der Shanghai Maglev Train könnte es schneller, aber dieser Transrapid mit einer Maximalgeschwindigkeit von 430 km/h pendelt nur auf einer 30 km langen "Versuchsstrecke" zwischen der Lóngyáng-Straße und dem Flughafen Pudong.