Dieser Triebwagen ist erst seit 13. März 2007 im Eigentum des Vereins und war als rot-weißer T 57 mit Nr. 33 und im Look der Naumburger Touristenbahn unterwegs. Er hat zur Zeit das normalspurige Fahrgestell des "echten" Chemnitzer T 57 Nr. 813 unter sich.

Jetzt hat Chemnitz endlich einen fahrbereiten typischen Vertreter der Fahrzeuge, die ab 8. Mai 1960 auf den neuen regelspurigen Strecken  von Karl-Marx-Stadt unterwegs waren.

Fahrgestell von Wagen Nr. 813
T 57 gebaut 1960 in Gotha
1960 bis 1967 Einsatz in Karl-Marx-Stadt
1967 bis 1990 Dresden
1990 Umbau zum Arbeitstriebwagen in Dresden
seit 1999 zurück in Chemnitz

• "Wir bewegen Chemnitz" - diesem Anspruch stellt sich die CVAG, die Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft. Seit  20  Jahren, dem 26. Juni 1990, gibt es die CVAG als Nachfolger des VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt. Das ist ein Grund zum Feiern.

• Vor  130  Jahren, am 22. April 1880, begann das Straßenbahnzeitalter mit der Pferdestraßenbahn zwischen Centralbahnhof und Nicolaibrücke. 1990 haben die damaligen Lehrlinge das 110-jährige Jubiläum gewürdigt. Ihre Arbeit hängt im Betriebshof der CVAG an der Adelsbergstraße über dem Eingang zur Straßenbahnwerkstatt.

• Seit  50  Jahren gibt es regelspurige Strecken in Karl-Marx-Stadt. Es war ein sehr ehrgeiziges Umspurungsprogramm, beschlossen 1956. Die ersten 2,3 km wurden anläßlich des 15. Jahrestages der Befreiung am 8. Mai 1960 zwischen Altchemnitz und Uhlestraße in Betrieb genommen. Heute ist die Regelspurweite der Chemnitzer Straßenbahn die Grundlage für das Chemnitzer Modell. Die City-Bahn fährt inzwischen aus dem Chemnitzer Stadtzentrum nach Stollberg und auf weiteren 4 Vorläuferlinien ins Chemnitzer Umland. Hoffentlich reicht das Geld, dann müßte das visionäre Zielnetz des VMS für das Chemnitzer Modell machbar sein. 

Lösung: Es ist die linke Hand des Straßenbahnfahrers, die lässig auf dem Rahmen des geöffneten Schiebefensters aufliegt.

Ich versichere hier, dieses Foto ist nicht gestellt, die typische Haltung des Fahrers des Wagens # 401 wurde nicht von mir arrangiert!

Das linke  Logo führt zur offiziellen Homepage der Straßenbahnfreunde Chemnitz, das rechte auf meine Seite über das Chemnitzer Straßenbahnmuseum.

Nachdem der Zweiwagenzug rückwärts fahrend den Hauptbahnhof erreicht hatte wurde er für die Sonderfahrt bereitgestellt. Für wenige Minuten zeigte die Fahrtrichtungsanzeige den zukunftsweisenden Text: Limbach-O. Westend. Es ist den Digitalkameras geschuldet, daß es etwas schlecht lesbar ist, aber man kann ja mal mit dem Cursor übers Bild gehen. Und etwas Fantasie braucht man sowieso, wenn man das liest...

Die Schnupperfahrten am Samstag und Sonntag wurden von vielen Menschen wahrgenommen. Speziell die Fahrzeuge des Straßenbahnmuseum waren immer gut ge- bzw. überfüllt. 

Eingesetzt waren der T 57 #802 und die beiden T3DM #509 und #519. Letztere waren Heck-an-Heck gekoppelt, eine Variante, die mich an Merseburg erinnerte. Etwa 1979/80 hatten die VE Verkehrsbetriebe Halle zwei Tatra T4D (ich glaube erstmals in der DDR) Heck-an-Heck gekuppelt und auf der Linie 15 zwischen Merseburg und Merseburg-Süd eingesetzt. Dieses "Provisorium" fuhr einige Jahre regelmäßig bei uns am Haus vorbei, bevor 1983/84 zwei T4D von den VE Verkehrsbetrieben Halle zu echten Zweirichtungswagen Z-T4D umgebaut wurden und zum Einsatz kamen.

Im Triebwagen #802 hängt an der Decke ein Liniennetzplan von 1964. Aber der Straßenbahnfahrer vom Verein der Straßenbahnfreunde Chemnitz weiß trotz des alten Planes genau wohin es wirklich geht: Hinein in den Hauptbahnhof!

Dann stehen die historischen Fahrzeuge neben den Variobahnen der CVAG (#910) bzw. der City-Bahn Chemnitz (#415), die ebenfalls zwischen Zentralhaltestelle und Hauptbahnhof schnupperten. 

Zum Beweis, daß wir wirklich im Hauptbahnhof drin sind, noch ein Foto. Auf Gleis 5 steht ein Wackeldackel (diesmal geputzt!) abfahrbereit nach Leipzig, während der T 57 #802 sich anschickt, in die neue Abstellanlage zu fahren.

In Verlängerung des Gleises 2 wurde ein Abstellgleis neu gebaut, über welches die Fahrzeuge am Wochenende von Gleis 1 auf Gleis 2 umsetzten.

Die alte "Abstellanlage" in der Bahnhofstraße wurde am Sonntag zum  letzten Mal genutzt, hier wird bis Jahresende 2013 die Ausfahrt von den Gleisen 1 bis 4 in die Bahnhofstraße zur Haltestelle am Bahnhofsvorplatz gebaut. 

Der 1960 gebaute TW 813 vom Typ T57 kam im Rahmen des Umspurprogramms nach Karl-Marx-Stadt. Ab 1967 fuhr er in Dresden. In den 90er-Jahren wurde er im Straßenbahnhof Trachenberge als Arbeitstriebwagen eingesetzt, bevor er 1999 nach Chemnitz zurückkehrte. 

16. August 2014 - Sonderfahrt mit Tatra T3D-M durch Chemnitz, einmalige Dreifachtraktion (# 410, # 401 in der Originalausführung des Nahverkehr Karl-Marx-Stadt und # 409) auf der Straße der Nationen und bei der Ausfahrt aus dem Chemnitzer Hauptbahnhof.

Die Fotos stammen von Frank Ruder (Chemnitz).